Se ha observado un incipiente aumento del turismo en nuestro país durante los últimos años, lo que ha ido acompañado de una gran preocupación por parte de los turistas de cuidar y conocer de una manera diferente las ciudades que visitan. Sin embargo, esto se ve truncado porque las ciudades no están equipadas para conocerlas de una manera diferente: calles en mal estado, millones de autos y locomoción colectiva a diario inundan las ciudades.
Es por esto que hemos querido potenciar un elemento de uso tan cotidiano para algunas personas: La Bicicleta, y permitirles a turistas tanto chilenos como extranjeros conocer Santiago y otras ciudades de Chile, de manera sana, mucho más en contacto con la ciudad proporcionándoles todas las medidas de seguridad necesarias para que conocer la ciudad sea un acto placentero que despierte sus sentidos.
El ciclismo urbano va en acenso en nuestro país y en países de Europa alcanza hasta el 27% de los viajes urbanos, pero todo esto a nivel privado, es decir, cada dueño sale por la ciudad con su bicicleta. En nuestro país hay servicios de arriendo de bicicletas, pero hay solo 1 servicio público que ofrece conocer distintos puntos dentro de una comuna (Servicio de bicicletas públicas de la Providencia), sin embargo estos no se preocupan de motivar las personas a conocer la ciudad, a descubrir cada recoveco al que la bicicleta puede llegar; en grupo y/o en familia y sobretodo apuntando a un público muy amplio que puede ir desde los 20 a 50 años.
LA NECESIDAD
Los turistas, tanto chilenos como extranjeros de un espectro de entre 20 y 50 años, requieren de un servicio turístico urbano que les proponga algo diferente: una forma sana, entretenida y segura de conocer la ciudad en pareja, en grupo o como ellos quieran.
LA PROPUESTA DE VALOR
El Servicio de Bicicletas Turísticas valor en todos los ámbitos para quienes deseen utilizarlo.
En cuanto al valor funcional de nuestro propuesta, el Servicio de Bicicletas turísticas, depende de organizar rutas interesantes dentro de la ciudad, para que así los turistas se sientan explorando lugares a los que no tendrían acceso con otros medios de transporte. De esta, manera se requiere un equipamiento de bicicletas y tipos de ruta que satisfagan al amplio espectro de público.
El valor psicológico de nuestro servicio radica en eliminar la sensación de inseguridad que a muchas personas les provoca andar en bicicleta en la ciudad, producto de la gran congestión vehicular a la que todas las ciudades se ven sometidas. La idea, es que los turistas tengan un viaje placentero y seguro.
Por último el valor económico tiene que ver con hacer accesible este servicio a turistas de distintos niveles económicos. Generalmente los servicios de tour o de arriendo de medios de transporte marginan a un grupo importante de turistas por su elevado valor. El Servicio de Bicicletas Turísticas quiere eliminar esta brecha, haciendo de estos viajes por la ciudad accesibles para todos sin perder la calidad de un buen servicio.
LA JUSTIFICACIÓN
EL TURISMO
En estos últimos años, las llegadas turísticas (en especial las extranjeras) han aumentado en algo así como un 6% en comparación a años anteriores. Esto significa que hoy, más de 989 millones de personas viajan por todo el mundo. Este crecimiento en el turismo está siendo impulsado principalmente por los mercados emergentes y las economías en desarrollo.
Estas llegadas turísticas internacionales se distribuyeron así: unos 19 millones en Europa, Asia y el Pacífico unos 17 millones, 3 millones en África, 5 en el Medio Oriente y 6 en América.
Los datos obtenidos de Policía Internacional indican que durante el año 2007 ingresaron a Chile un total de 2.506.756 turistas de nacionalidad extranjera, lo cual supera en un cifra 11,3% a la cifra contabilizada el año anterior, de los cuales la mayoría se concentra en la Región Metropolitana (56,5%). Las que le siguen los la Región de Los Lagos (10,6%), de Valparaíso (7,0%), de Antofagasta (5,3%), de Tarapacá (4,6%) y de Magallanes (4,1%).
Y de los mismos chilenos que viajan (o viajamos) por nuestro país, un 54,7% proviene principalmente de la Región Metropolitana. Un 8,3% del Bío-Bío, un 7,0% de Antofagasta, un 5,4% de Valparaíso y un 4,5% de Los Lagos. Tal vez esto signifique que en la misma Región Metropolitana no ofrece para sus habitantes un buen servicio turístico…
*Fuente: INE 2007
LAS BICICLETAS
El ciclismo es un importante y sustentable medio de transporte: es barato, bueno para la salud y es bueno para la calidad de vida urbana. La proporción de viajes en bicicleta caría enormemente según cada país, siendo las ciudades chinas las que mantienen los registros más altos. En Europa y todo el occidente, Holanda, Dinamarca y Alemania son los líderes, con rangos que van entre el 10% y el 27% de todos los viajes urbanos. En Estados Unidos, Gran Bretaña y Australia, es tan solo el 1%.
La producción de bicicletas creación un 3.2% en el año 2007, alcanzando los 130 millones de unidades; una tendencia que se observa desde hacen 10 años. Y con el alza de los precios del petróleo, ha aparecido un nuevo incentivo para andar en bicicleta, especialmente para los trayectos diarios para el trabajo. Esto, junto con la creación de nuevas ciclovías, estacionamientos en distintos lugares de la ciudad (como centros comerciales y estaciones de metro) y sistemas de arriendo de bicicletas públicas. Hoy en día, andar en bicicleta es cada vez más seguro, rápido y conveniente. Es más, la bicicleta es el medio más eficiente de entre metro, buses, automóviles y motocicletas.
Según el Plan de Seguimiento del Programa de Fomento al Uso de la Bicicleta en las Comunas de Santiago, Providencia y Ñuñoa, durante un período de seguimiento de 3 días en el año 2006 (en invierno), en 15 puntos de conteo distintos, se registraron en promedio 6.815 viajes en bicicleta en día laboral y 3.018 viajes en un día domingo. Este flujo se puede desglosar en un peak de uso durante las horas punta de la mañana durante los días laborales, y entre las 11:30 y 15:30 hrs los días domingo. La mayoría de las personas que usan sus bicicletas tienen entre 21 y 40 años.
El Plan de Seguimiento además indica el motivo por el cual las personas utilizan sus bicicletas: un 75,6% la usa para ir al trabajo, un 10,1% para ir a estudiar, un 7,2% como recreación y un 7,1% para otros propósitos. Esto, sin contar que durante los días laborales, el 73% de las personas usa su bicicleta por motivos económicos. Durante los días domingos, en cambio, su motivación es deportiva. Tan solo el 10% o menos la usa por motivos ambientales.
*Fuentes: arribaelachancha.cl, Plan de Seguimiento del Programa de Fomento al Uso de la Bicicleta en las Comunas de Santiago, Providencia y Ñuñoa.
Chicos,
ResponderEliminares una buena propuesta de valor y entretenida! Deben ver eso si la real posibilidad de implantar este servicio en Santiago: hay suficientes ciclovías? Cuáles son los recorridos del tur ofrecido? Deben pensar que Santiago es muy grande, se deben recorrer distancias largas y sobre todo deben pensar en la geografía chilena que dificulta el traslado en bicicleta dada la pendiente existente. Deben pensar en ofrecer un servicio seguro que de confianza al consumidor (sobre todo deben tener en cuenta que el segmento objetivo principal son extranjeros que tienen expectativas más altas de un buen servicio)... Pero con el auge mundial que está teniendo la vida sana y el cuidado del medio ambiente, creo que tienen en sus manos una propuesta de valor muy valiosa! Así que, mucho éxito en la elaboración del plan de marketing!
Hola chicos!
ResponderEliminarCreo que hay una oportunidad interesante a desarrollar. Aún cuando actualmente existe un servicio de tours en bicicleta, es incipiente. (La Bicicleta Verde, www.labicicletaverde.com) Creo que les faltó un poco de justificación en las alternativas actuales, los walking tours y arriendos de bicicletas. Revisar también los tipos de turistas que pasan por Santiago (ese 56% es el punto de ingreso, no necesariamente el destino), para poder dimensionar el mercado del que estamos hablando. Por otra parte, hacen énfasis en la seguridad, pero no está claro si los turistas son acompañados por alguien o si sólo se les proporciona un mapa de una ruta segura. ¿Cuál es la diferenciación? ¿El servicio de guía o la posibilidad de realizar un circuito de manera independiente? ¿Qué les parece más relevante? Pulan con eso la propuesta de valor.
También hablan de otras ciudades además de Santiago. Dénle una vuelta a los tipos de turistas y a los lugares para la próxima etapa, quizás hay una clave importante en la segmentación.
Saludos y éxito, hay harto que potenciar!
Emilia
CREO QUe su propuesta es interesante, pero no me queda claro si han analizado bien la posibilidad de usar las pocas ciclovías que tenemos en el país. Creo que son muy pocas, pequeñas y mal diseñadas, podrán transitar por ellas un grupo de turistas sin tener problemas y producir atochamientos??? Qué pasará con las personas que utilizan estas vías para ir rápidamente al trabajo, no llegarán más tarde porque hay un grupo de turistas utilizando su mismo recorrido??? No vi que hablaran de un guía turistico en bicicleta, esto no se puede llevar a cabo sin unos. Cómo será preparado?? Qé recorridos harán los turistas???
ResponderEliminarQué pasa si un turista es atropellado u ocurre cualquier tipo de accidente??? La empresa turística les ófrecerá un seguro???
Creo que es importante analizar este tipo de detalles. Pero me parece una muy buena idea. Si yo fuera turista en Chile porsupuesto que tomaría un tur de este estilo!!!!!
María de los Angeles Viguera